地铁设备“软硬兼施” PCB抄板创新业态

　　随着城市人口的增多，地铁已成为城市轨道交通中必不可少的一部分,它不仅是一个庞大的经济产业，而且还是一项民心工程，是整个城市系统工程中最关键的骨架部分。如上海、北京、广州、深圳、香港等经济发达城市，地铁已成为人们出行的必备工具，它不仅减少了道路的拥挤，而且也使空气质量得到了改善。但是修地铁却给政府带来了沉重的财政负担，部分核心技术仍依赖进口，提高地铁国产率，还需PCB抄板与设计“软硬兼施”。
　　中国地铁设备关键技术受制于人
　　据了解，目前中国地铁设备国产化率虽然已达到70%的目标，但牵引传动和控制技术仍然掌握在西门子、庞巴迪、阿尔斯通和东芝等几家大公司手中；制动关键技术仍掌握在克诺尔、NABCO等公司手中。这些公司的产品仍然占有国内大部分市场份额；A型车的总体设计仍由国外供货商负责，其列车试验仍由国外公司主导。
　　“软硬兼施”促地铁又快又好发展
　　面对上述中国地铁关键技术的不自主，及越来越激烈的轨道交通产业竞争环境，中国地铁企业不能再一味处于各自为政、孤军奋战的状态，应该要学会“软硬兼施”，特别是自主研发企业与反向研发企业要紧密合作，互补互助，形成完整的产业链，提高专业化程度。这样不仅可节省投资、降低成本和项目周期，而且可形成集软件系统开发、硬件终端研发、生产、销售、运营于一体的多元化服务，从而促进国产地铁又快又好地发展。
　　PCB抄板创新促地铁系统集成锐变
　　所谓的“软硬兼施”，即反向研发与自主设计两手都要抓，而反向研发则要借助PCB抄板、芯片解密等技术。虽然PCB抄板是对PCB文件、BOM清单、SCH原理图文件等生产资料的1:1逆向还原技术，但是PCB抄板除了仿制克隆外，还包括消化吸收后的再创新。如对国外地铁设备上的一些关键零部件，我们可通过IC解密、程序反汇编、PCB改板、软件功能的二次开发和硬件功能的二次开发等方式，不断进行消化吸收、兼容并蓄，从而促进国产地铁系统集成的创新锐变。