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动车组国产化推进 “PCB抄板+创新”或事半功倍

  我国高铁在阅历了10年的“以市场换技术”的阶段后,整车和零部件的国产化都在不时推进。随同2015年动车技术“统型”的请求及南北车兼并推进中国规范的制定,动车中心零部件高速轮对、衔接器及刹车片等都亟需完成全面的国产化,而要加快进口替代进程,“PCB抄板+创新”的研讨形式或有助于中国动车国产化的事半功倍。
  “PCB抄板+创新”或将加快动车组国产化
  据理解,目前中国CRH动车组配套的轮对、刹车片等均为进口厂商垄断,动车组衔接器市场国外厂商也占领主要市场;而中国完成动车组中心零部件国产化则是必然趋向,并将释放宏大的市场空间。有研讨机构剖析以为,由于技术、产业配套等缘由,国产替代在根底范畴替代的难度较大,中短期内难以完成。较为可行的道路是经过引进吸收海外先进设备技术完成国产化的道路,因而将来动车高速轮对、衔接器、刹车片等中心零部件或将采用“PCB抄板+创新”的研讨形式加快推进国产化进程。
  “PCB抄板+创新”的研讨思绪及研讨作用
  所谓的“PCB抄板+创新”,是指经过对原产品或电路板的逆向解析复原,获取其PCB文件、BOM清单、SCH原理图等技术消费材料,然后再完成PCB制板、焊接、测试和调试的完好复制。更重要的是,依据获取的消费技术文件,学习消化吸收优秀的PCB设计计划,再在高起点上二次创新开发出更优秀的产品。由此可知,“PCB抄板+创新”的研讨形式,不只缩短了项目研发周期,而且能够在高起点上研发,让后来者少走很多弯路。
  PCB抄板“跟、学、追”与创新双管齐下
  作为开展中国度,中国动车技术不断与兴旺国度存在较大差距,所以最初我们采取了技术引进吸收的战略,以至不惜“以市场换技术”。但往常随着中国动车的开展壮大,连国度总理李克强也当起了中国高铁采购员,让中国高铁真正地名扬海外。那么,我们的高铁就不能没有本人的特征,一味依赖他人的技术就会时时受制于人,而PCB抄板再创新则能另辟蹊径,让中国高铁人走上了却构创新的开展道路,经过逆向研讨、转换、改造的方式开展新技术,使“跟、学、追”与创新双管齐下,互相促进,最终使中国高铁技术青出于蓝!
 

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